戰「疫」當前웃유ღ♋♂，車企面臨的九大挑戰和六大應對策略

發表于：2020/2/28 13:31:10  閱讀量：[關閉]

1 疫情下的中國汽車業

　　據中國汽車工業協會（CAAM ）1月份公布的數據顯示ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，2019年中國汽車市場繼2018年首次打破持續28年同比上漲態勢后的又一次整體下滑ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。但隨著中美簽署第一階段經貿協議達成以及大概率出臺一系列汽車消費刺激政策的作用下①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，2020年中國汽車產業將呈現總體企穩ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、樂觀向好的發展態勢㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。

　　但受到突如其來的疫情影響♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，多家整車廠以及零部件供應商和經銷商集團宣布停產停工以及推遲復工時間㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。國內零部件供應商的停產停工迅速波及到全球產業鏈上的其他車企㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。此次新冠疫情導致日本福岡縣的日產工廠停產✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、韓國現代的兩個工廠停產❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、韓國起亞的三個工廠停產☾☽❄☃，FCA 歐洲工廠在2月底也將面臨停產的窘境⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。截止2月12日ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，在全國183個整車生產基地中✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，只有59個基地開始復工復產⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。2月份中國汽車產銷將毫無意外的進一步斷崖式下跌☈⊙☉℃℉❅。中汽協預測☾☽❄☃，假定疫情能夠在4月前被遏制㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，則上半年銷量下降達10%❣❦❧♡۵，全年下降5%左右㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。

　　由此可見❣❦❧♡۵，本次新冠疫情對中國汽車業的影響是全方位的❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，嚴重打亂了汽車行業既有的目標❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、布局⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、計劃和節奏ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，在2020年中國經濟增速放緩的大背景下ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，使原本就處于下滑態勢的中國整車市場雪上加霜웃유ღ♋♂，其造成的影響웃유ღ♋♂、帶來的損失☈⊙☉℃℉❅、波及的范圍ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、引發的思考❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、面臨的挑戰都是空前的⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。

2　　2003年 SARS 對汽車行業的影響回顧

　　首先回顧一下2003年 SARS 對汽車行業影響㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。中國于2001年加入世貿組織⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，隨后中國經濟步入高速發展階段⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，之后的十年間①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，中國汽車市場產銷每年都保持了正向增長☈⊙☉℃℉❅，其中2003年銷量更是增長了34.2%㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。整體來看☈⊙☉℃℉❅，SARS 并未對當年整車銷售產生負面影響⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，相反還有一定的刺激作用ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ。因為當年的市場總體產銷規模小웃유ღ♋♂，處于賣方市場☾☽❄☃，疫情更是促進了購車熱情和需求⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。

　　如今時過境遷♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，2020年的中國是全球最大的汽車產銷單一市場㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，總保有量達2.6億輛ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ；中國與世界其它地區汽車產業的融合與協作更加緊密❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣；中美間經貿沖突與合作并存♀☿☼☀☁☂☄。在這樣的大背景下⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，新冠肺炎疫情將對中國汽車業帶來不同以往的影響ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。

3　　新冠肺炎疫情對汽車行業的中長期影響分析

1. 在產業格局方面☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，疫情會促使零部件供應商調整業務布局

　　本次疫情最為嚴重的湖北省☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，是全球汽車零部件生產與出貨的中心㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，僅武漢就有500多家零部件企業ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，世界汽車零部件供應商前20強中有半數在武漢設有生產基地☾☽❄☃。這些全球性零部件企業非常有可能重新調整其全球經營布局웃유ღ♋♂，以規避區域突發事件造成供應鏈中斷的風險☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；。

2. 在商業模式方面✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，疫情會加快中國汽車業轉型步伐

近年來汽車行業部分具有變革精神的企業在制造業服務化❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、互聯網+⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、OAO&O2O①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、電商⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、新零售♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、移動出行❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、供應鏈與汽車金融等商業模式創新上處于領先地位✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，建立了新商業壁壘和新能力護城河웃유ღ♋♂。這些企業因為有穩健而堅實的前期布局☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，從而能夠較從容的應對當前不利局面：他們利用數字化營銷平臺精準發現客戶✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、多渠道進行產品推介⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、利用虛擬現實技術進行產品展示ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、利用新零售平臺進行產品銷售✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、利用遠程通信提供售后服務支持......本次疫情為所有汽車生態企業重新思考和構想其商業模式✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、進行轉型與創新提供了一個良好契機✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

3. 在公司戰略方面①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，疫情會為企業帶來宏觀利好

從中長期宏觀層面來看✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，汽車行業企業需要保持中長期戰略定力✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，疫情過后㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，國家層面有望出臺一系列釋放汽車消費潛力的刺激政策㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，企業需要時刻關注這些產業扶植政策⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，并與企業的戰略目標相結合①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，充分利用好政策紅利度過當下危機ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、促進企業可持續性發展⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。

4. 在運營管理方面웃유ღ♋♂，疫情會促進企業運營理念的轉變

本次新冠疫情⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，將使得汽車行業企業更加注重運營中的業務連續性☾☽❄☃、風險與危機管理⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，中小型供應商將更加重視現金流管理⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。之前國內很多企業并不真正重視業務連續性問題☈⊙☉℃℉❅。業務連續性管理是一項綜合管理流程웃유ღ♋♂，它使企業認識到潛在的危機和相關影響✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，制訂響應ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、業務和連續性的恢復計劃♀☿☼☀☁☂☄，提高風險防范能力以有效地響應非計劃的業務破壞并降低不良影響ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。經過本次疫情的「洗禮」ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，會有越來越多的企業在未來會把業務連續性納入企業經營和運營的重要管理范疇✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥。

5. 在產品研發方面♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，疫情會促進汽車產品在健康維度的技術創新

在汽車內部☈⊙☉℃℉❅，人們會呼吸到發動機排放的廢氣和未充分燃燒的燃料氣體（如二氧化硫 ）☾☽❄☃，以及來自路面的顆粒物等等ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。國外有研究機構通過測量分析❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，車內空氣污染和有毒物質濃度比正常空氣中高出10倍㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂。但時至今日⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，國內真正以車內環境健康為賣點的汽車產品基本沒有⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。本次疫情過后⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，隨著人們對車內環境健康的愈發重視①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，汽車產品將出現能夠抑制病毒⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、消滅細菌✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、捕捉空氣浮游物的車載功能配置㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，在智能化㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂、電動化①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、網聯化和共享化的汽車發展趨勢上⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，增加「健康化」這個技術創新的方向和維度✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

6. 在生產制造方面⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，疫情會促進企業更加注重生產計劃和庫存策略

因為春節假期和季節性因素☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，整車廠和零部件供應商在一月份都執行了較為保守的生產策略以減輕庫存壓力⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，零部件庫存處于低位❣❦❧♡۵，所以短期內將會制約整車企業的排產計劃和生產節奏⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯。從中長期來看⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，汽車行業企業會基于業務連續性理念緊密跟蹤和監控社會突發熱點事件⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，對生產計劃進行更加科學周密的計算和安排ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，并重新審視零庫存理念和 JIT 生產方式☈⊙☉℃℉❅，針對不同的產品執行不同的采購戰略與庫存策略ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。

7. 在汽車銷售方面❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，疫情會引發政策利好刺激市場回暖

短期內❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，疫情將會促進私家車購買需求㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，對猶豫的首購群體起到促買作用ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。疫情過后汽車零售市場將迎來一波報復性反彈⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，之后會逐漸回歸正常軌道①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯。2020年總體產銷按慣性依然不會中斷下滑趨勢웃유ღ♋♂。但如果國家能及時出臺產業刺激政策促進整車銷售㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，則將促使汽車消費市場整體企穩和回暖✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、甚至重回增長軌道①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯。

8. 在人力資源方面♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，疫情會促進企業推進靈活用工⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾、遠程辦公和健康關懷

作為勞動密集型的汽車產業㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，在全日制用工形式之外☈⊙☉℃℉❅，近年來出現了大量的「非全職❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、非全時」的靈活用工現象웃유ღ♋♂。越來越多的企業將建立和完善靈活用工制度☾☽❄☃，降低人力成本⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。

　　從中長期來看❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，企業部分崗位遠程辦公將成為一種常態①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，既能降低公司辦公成本☈⊙☉℃℉❅、也能節省員工通勤時間⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、還能減緩城市早晚高峰交通壓力✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，使多方受益✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

　　另外♀☿☼☀☁☂☄，企業在員工健康關懷方面會進行更多的投入♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，員工對工作環境的健康度也會提出更高的要求ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。

9. 在中小供應商方面⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，疫情會導致中小企業經營困難

圍繞汽車行業核心主機廠有大量的供應商⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，其中絕大部分是中小甚至微型企業ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，如果短期無法復工將造成明顯的成本和現金流壓力♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，部分中小微企業甚至面臨破產和倒閉的風險☈⊙☉℃℉❅。未來一段時間ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，這些企業為了生存和發展♀☿☼☀☁☂☄，合并✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、兼并與重組將成為常態웃유ღ♋♂。

　　總而言之⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，本次疫情對汽車行業的影響是全方位的ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，除了上述影響之外✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，對企業的生產采購웃유ღ♋♂、物流運輸㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、經銷網絡❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、汽車金融✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、后市場✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、移動出行㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂、進出口貿易等領域都會產生重要影響❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。

4　　對策與建議

1. 放眼全球進行業務布局✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，堅定不移地走國際化發展之路

　　中國整車和零部件企業必須堅定不移地走國際化發展之路✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，放眼全球進行業務布局ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，持續優化供應鏈❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，通過增加對其它國家和區域的投資⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，實現生產和供應渠道多元化✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，通過多區域均衡布局增強對全球重大不確定性事件的抵御能力ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，提高供應鏈的健壯性和業務連續性①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，為企業的長期健康持續發展奠定堅實的基礎❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。

2. 堅決貫徹數字化戰略✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，加快轉型步伐❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，深入探索和完善新商業模式

　　未來整車企業ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、零部件供應商和經銷商必須堅決貫徹執行數字化轉型戰略㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，積極擁抱物聯網☾☽❄☃、大數據☈⊙☉℃℉❅、虛擬現實⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、區塊鏈⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、人工智能等新興技術㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，將技術不斷融入到產品⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ、服務❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、技術與流程當中ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，徹底改變為客戶創造價值的方式ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。同時企業應在數字化轉型過程不斷探索和完善新的商業模式⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，如制造業服務化웃유ღ♋♂、現有經銷體系改造☈⊙☉℃℉❅、新零售體系建設✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、用戶服務模式重塑等ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，通過商業模式創新不斷的為客戶營造新體驗和交付新價值웃유ღ♋♂。

3. 不斷優化業務流程和制度⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，提升企業運營的效率和能力

　　短期內☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，汽車行業企業應以恢復生產實現正常運營為工作主線⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，盡量減少因疫情沖擊而帶來的損失ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。疫情過后的中長期⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，汽車行業企業則應當以「轉型和變革」為戰略目標⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，緊密圍繞「降本㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦、增效⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、提質」持續優化企業運營管理流程☾☽❄☃，加強集約管理體系建設：在經營管理方面ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，更加注重業務連續性和風險管控體系建設⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺；在財務管控方面웃유ღ♋♂，更加注重資金周轉和效率問題⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，打造業財一體化體系;在采購方面☈⊙☉℃℉❅，更加注重采購戰略㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、渠道多元化和成本管控ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ；在生產制造方面☾☽❄☃，更加注重生產計劃的準確性和市場波動的應對能力✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴；在供應鏈方面❣❦❧♡۵，更加注重供應效率和及時性;在營銷服務方面㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，更加注重線上線下多渠道融合能力和用戶體驗⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯；在人力資源方面⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，更加關注靈活用工體系建設等等☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，通過一系列的轉型變革措施㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，不斷夯實企業運營基礎ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，提高運營效率和能力⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。

4. 持續進行產品創新不斷滿足市場新需求

　　汽車行業應通過與專業科研機構開展深度合作進行聯合公關㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，基于「智慧健康汽車」理念不斷提升技術和創新能力ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，推動車內空氣質量安全升級❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，打造更安全更健康的駕乘環境㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，把「健康化」也作為汽車產品的一個重要賣點和功能選項⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。

5. 加大信息化建設投入力度

　　中國汽車行業在企業信息化建設方面的投資占企業營收的比例長期偏低㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂。這種低投入反過來極大的阻礙了企業經營♀☿☼☀☁☂☄、業務發展⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、轉型創新和效率提升✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

　　本次疫情過后☈⊙☉℃℉❅，汽車行業企業應加大信息化建設的投入❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，特別應重點完善如下領域的信息化：數字化運營ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ、業財一體化ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、企業資源管理⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ、智慧計劃與排產☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、智慧供應鏈♀☿☼☀☁☂☄、數字化營銷♀☿☼☀☁☂☄、新零售✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、智慧客戶服務❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、數字化人力資源⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、大數據風控與合規♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、企業協同辦公①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、在線培訓①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、員工健康等⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，通過信息化來進一步提高效率ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、降低成本⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、提升運營和管控能力♀☿☼☀☁☂☄。

6. 大力幫扶生態企業攜手共渡難關

　　面對疫情⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，大型核心企業有責任有義務為生態中的中小微企業♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、特別是擁有核心技術和人才的中小微企業提供力所能及的幫助和扶持㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，通過應付賬款❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣、投資入股ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、供應鏈金融等手段支撐他們克服眼下困難✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。未來汽車行業的競爭是生態系統之間的競爭ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，只有打造堅實ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ、穩固♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、富于活力的生態圈⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，才能在未來的競爭中脫穎而出✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥。

5　　結束語

　　2020庚子鼠年ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，在中國歷史上注定是不平凡的一年웃유ღ♋♂。新冠疫情在短期內將對汽車行業造成一定程度的影響和沖擊ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，但從中長期來看⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，則是一個引發行業變革的催化劑⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，將吹響全行業轉型的號角⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。

　　「青山遮不住♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，畢竟東流去」㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，任何困難和災難都無法阻擋中國前進的腳步①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，在大破大立后中國必將否極泰來ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，迎接龙8游戏唯一官网的將是無限的光明與美好✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。

　　中國加油!武漢加油!中國汽車業加油!